千古江山，英雄无觅，舞榭歌台，风流总被雨打风吹去。
今天要和大家聊的这位“英雄”，就是豪美新材，这家从佛山走出的传统建筑铝型材批发商，如今已转型成为集研发、制造于一体的轻量化铝基新材料解决方案提供商。
今天新能源汽车所用的电池托盘、防撞梁、电机壳等一切和轻量化有关的材料，都有豪美新材的影子，而正在爆发的具身智能赛道，上游制造环节同样对轻量化材料有着刚性需求。未来随着这两大下游的爆发，豪美新材可谓将妥妥“躺赢”。
转型成效果显著，轻量化赛道大有可为
在董卫峰兄弟的带领下，公司前瞻性意识到，未来汽车的“减排”“减重”将会是主流趋势，而轻量化正是推进这一趋势的关键用材，豪美新材2012年左右开始转型轻量化新材料，经过十余年的发展，已成为国内最具规模的轻量化铝基新材料龙头。
随着新能源汽车的全民化和“双碳”政策的持续推进，整车减重成为硬性指标，市场对轻量化、工艺的要求不断提高，豪美新材迎来发展机遇。
2020年登陆资本时，公司的轻量化业务收入还仅1.68亿，2025年已增长至22.81亿，五年体量翻了13倍多。这背后，是顶级头部客户的背书和公司扎实的技术积累。
豪美新材高度重视研发，2025年研发投入2.56亿，同比增长近23%。公司自研的多款6系、7系高强挤压铝合金获得国家级注册证书，是国内少数能批量生产7系高强挤压铝合金的企业之一。
豪美新材的轻量化铝型结构件门槛梁、电机壳、防撞梁、电池托盘等产品下游常年绑定凌云股份、长盈精密、卡斯马等头部汽车零部件制造商，应用终端覆盖宝马、理想、蔚来等众多高端汽车品牌。
最值得一提的是公司与鸿蒙智行的深度绑定。豪美新材与鸿蒙智行已合作多年，作为鸿蒙智行电机壳、电池托盘等零部件的核心供应商，某些产品甚至成为鸿蒙智行的独家供货品类。
在刚刚过去的上月底，豪美新材与鸿蒙智行同步亮相粤港澳大湾区车展，活动期间鸿蒙智行总负责人、华为BG终端智选车业务总裁汪严旻莅临公司展区参观，此举也被外界认为是两家决定长期携手合作的明确信号。
随着鸿蒙智行新车型于本月开启批量交付，豪美新材的业绩释放将进一步提速。
全球化产能布局，抢抓机器人长线机遇
更为值得一提的是，公司的轻量化铝基新材料，高度契合现在正在崛起的人形机器人上游制造需求。
机器人制造中的臂杆、躯干梁、关节支撑等零部件都需要用到大量6系、7系高强挤压铝合金技术，豪美新材现有的挤压、压铸、精密加工技术，几乎可以无缝切换到机器人零部件。
有消息称，豪美新材的部分产品已实现向宇树科技的供货。
近期，黄仁勋发布NVIDIA Cosmos 3全模态物理AI模型，并宣布与宇树科技合作推出新一代人形机器人H2 Plus，产品采用宇树的机器人本体，搭配英伟达Jetson Thor算力芯片及软件栈。
依托在机器人零部件制造方面的先天优势，未来随着具身智能的加速爆发，有望打开公司继汽车轻量化零部件后的第二增长曲线。
更何况，物理AI仅仅利好的是具身智能赛道吗？
物理AI可以有效感知物理规律、物体运动和力与空间，具备较强的预测、规划、控制的能力，是下一代智能驾驶的核心底层技术，将会有效推动智驾技术进一步升级，从而带动汽车市场的消费需求。
由此不难看出，豪美新材的轻量化业务精准覆盖了机器人和新能源汽车这两大高景气赛道，构建了坚实的业务护城河。
为迎合下游市场快速增长的需求，豪美新材在清远、芜湖、重庆均设有产能基地，其中芜湖和重庆的基地预计今明两年陆续投产。
与此同时，公司今年上半年宣布在摩洛哥布局年产能４.４万吨的基地，辐射欧洲和非洲市场，降低地缘政治波动的不利影响。
结语
从应用端来看，豪美新材的轻量化业务紧跟具身智能、智驾等前沿技术发展浪潮，现在股价震荡主要缘于市场情绪对公司板块的预期偏谨慎（当前Ａ股整体处于存量博弈阶段），以及上游原材料铝价波动带来的估值承压，未来依托顶级客户的背书和下游市场的回暖扩容，公司成长空间十足。
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